TROJAN邱健蓄电池电源测试波形

TROJAN邱健蓄电池电源测试波形

这个程序是为了测试接地电路是否完好，它是由测量所怀疑电路的接地电阻的电压降来完成的。这个测试程序不经常使用，但它能节省足够的时间，电压降测量法能发现任何其它方法不能查出的问题。

这个测试程序也可以应用在汽车上的许多电路中(线路插头、开关或其它装置)，这是一个在蓄电池线和蓄电池桩头、开关、插头或其它接地电路上查找高电阻的非常有用的测试方法，它是动态的测试。
与其说使用欧姆表测量电路某一部分的电阻，不如测量当正常电流流过这部分电路时的电压降。
在大电流电路压降的测量比电阻检查更为精确，例如起动机电路有200A电流，0.01欧姆电阻能产生2V的电压降，测量2V电压降比测量0.01欧姆电阻更容易更可靠。此外，2V电压是真正的判定性数字，这个数字说明起动机在工作时有2V的电压降损失。
这个测试程序能够用来确认元件和设备的接地电路质量，这个测试应用在汽车电气系统的接地电路，它经过发动机车身或通过接在蓄电池负极端的搭铁线，任何负荷装置的接地电路都可以用这个测试程序，例如控制电脑的接地电路、巡航控制、ABS和空调控制等，温度、节气门、真空、灯光、制动和巡航控制开关的接地等等。
试验方法：
确认电路电源是接通的，所有传感器、电气装置或电路在运行，并且在电流流过电路，没有正常的运行电流流过电路就不能使用电压降测试，被测电路的电压降不应超过预先确定的电压范围。
如果接地电阻太大，波形幅值将很高，指示通过电阻的电压降过大，用下表检查公共接地其它端或基本电源电路的电压降。
在做这些测试前：
确认蓄电池已充足电(点火开关关闭时超过12.5V)，起动时(在70华氏度)能保持9.5V电压，如果有可能，立刻做这些测试。
在发动机和气车冷态是做1-5项，打开大灯远光，空调或风机的最大风力挡，雨刷最高档，打开收音机。
表 2
①蓄电池负极至车身(点火开关位于开)
不起动发动机，开附属电气
100-300毫伏
②蓄电池负极到发动机座(点火开关打开)
起动发动机
100-300毫伏
③蓄电池正极到起动机正极接柱
打开点火开关，起动发动机 
100-500毫伏
④蓄电池负极到发电机外壳
打开点火开关，发动机运转，开附属电气设备
300-500毫伏
⑤蓄电池负极到发电机外壳
打开点火开关，发动机运转，开附属电气设备
100-200毫伏
在发动机处于正常运行温度下，打开附属电气设备做以下试验
⑥蓄电池负极到发动机座
100-200毫伏
⑦蓄电池负极到车身
100-200毫伏
⑧蓄电池正极到发电机B+接柱
300-500毫伏
⑨蓄电池负极到发电机外壳
100-200毫伏

如果需要，清洁，修理，或更换任何接头和接柱