TROJAN蓄电池故障维修流程

蓄电池是汽车的主要电源之一，在车辆启动时，向启动机提供电流，在发动机停转或发动机怠速时，向其他用电设备提供电流。所以对蓄电池要求很高，使用中必须加强维护，否则极易发生各种故障。其中常见故障如下:
(1)容量降低。征象是启动发动机时转速很慢、且无力;经常感到蓄电池存电不够使用。其故障原因主要是启动发动机时间过长，大电流放电;调节电压过低;极板硫化、活性物质脱落;电解液比重低于规定值等。蓄电池容量可用高频放电计测量，若单格电压低于1.5伏特时应给蓄电池补充充电.
(2)自行放电。征象是充足电的蓄电池，第一天使用良好，次日即感无电，致使启动机转动无力甲喇叭声响减弱等.其原因多是电路开关未切断、长时间耗电;蓄电池的导线有搭铁短路之处;电解液杂质太多沉积槽底而短路;隔板损坏、极板之间短路等所造成。检查时先检查电池外部，清洗污物，然后拆下一个电池极柱导线，将线端与极柱划火，若有火花应逐段检查导线有无搭铁短路之处;若无火，说明故障在蓄电池内部。
必要时用高频放电计检查电压降，等几小时后再检查一次，若其电压值一次比一次有所下降为内部短路，应拆检修复。
(3)电解液消耗过快。其征象是电解液添加期明显缩短，需经常加注蒸馏水以弥补亏损。这种故障产生原因多属充放电电流过大、电解液蒸发和溢出，蓄电池壳破裂后渗漏等。检查时应先看其外壳有无裂纹渗漏之处;然后再检查发电机调节器电压调节是否过高.查出故瘴后予以排除，并补加蒸馏水，调节电解液密度，并视情况进行补充充电，或调整电压调节器等。　
为防止蓄电池出现上述故障，对蓄电池进行必要维护和采取一些预防措施是非常必要的。
(1)使用中不准过量放电，避免蓄电池极板弯曲，早期损坏。
(2)经常保持蓄电池盖上通气孔畅通，防止因气体膨胀使外壳破裂。
(3)经常检查电解液面，并添加至规定高度，即高出极板10毫米一15毫米。
(4)不得连续使用启动机.每次使用时间不得超过5秒，中间应休息10秒~15秒后再用，以免大量放电，造成极板拱曲而早期损坏.
(5)注意电解液变化，经常保持在充电状态，电解液密度低于规定值时，应给予补充充电.不得在充电不足的情况下放置不用。　
(6)极柱导线夹头应牢固可靠，以免因接触不良面烧蚀。

这个修复流程是为刚刚跨入蓄电池修复行业或正准备入行人士设计的，旨在告诉他们修复蓄电池的步骤和顺序。

一、接收的电池贴上标签，注明修复时间：×年×月×日以及蓄电池的编号。对要修复的电瓶进行第一次充电，充满电后再放电，将放电所得的时间记录在标签上。

【补水】
一般的蓄电池使用8—10个月都会出现缺水的现象，所以修复的蓄电池首先要看是否缺水，缺水的电池加水具体如下：
   ●第一次加水。对于10AH－14AH小蓄电池每格加水3-5ml；对于17AH－24AH大蓄电池每格加水5－8ml；加过水的蓄电池静置10小时（至少要2个小时以上）。对蓄电池进行普通充电。充电到14.7V；
   ●如还缺水，进行第二次补水，10AH－14AH小蓄电池每格加2-3ml；17AH－24AH大蓄电池格3-5ml；继续普通充电至14.7V结束，充电指示灯熄灭；
   ●此时再次检查单格缺水情况，如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好。
掌握的原则是：

肉眼观察，看到单格里的水刚刚润湿极板，看不到水为好。如果能看到水了，说明水加多了。这个环节要特别注意！补水的总原则是宁少勿多，不够可以再加，多了易造成酸比重下降，蓄电池容量就会不足。
第三次补水后，充电到16.2V，进行补水充电。补水充电就是过充电，这是对除硫十分有效的修复方法。有些失效蓄电池电可以充到16.2V，可是电流下降到一定位置后，不再下降，只要电池在16.2V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了。

【脉冲除硫修复】
1、0AH－14AH小蓄电池，除硫至少24小时；电流不可超过0.6A。注意观察电压变化，待电压升至16.2V以上，出现下降时，除硫结束。
对第一轮修复的蓄电池使用容量测试仪进行容量测试，做好记录，与修复前蓄电池容量进行比对。

【活化修复】
活化修复只适宜于极板软化和用补水、除硫等维修手段无法修复的蓄电池，对电池性状较好的蓄电池不宜使用活化处理。经活化处理的电池能得到容量的较大幅度提升。活化后的使用寿命与电池自身质量，极板软化程度和使用寿命期限有很大关系。
适应对象：内部无短路、断路，外观完好无变形、无裂纹，经普通修复（补水、除硫）无效的电池，或判断为因极板软化导致落后的蓄电池。
操作步骤：

一、补水：（以加过水的就不用再重复加了）略
二、放电：
1、先用容量测试仪放电至10.5V。
2、再过放电：
1）放电负载：可以使用电炉丝、灯泡、电阻、铁丝等等任何导体。

要求在初期电流约为6－10A。（可以使用12V/100W汽车大灯的灯泡作为负载较好，可以通过观察亮度估计蓄电池电压）。
2）放电结束时间：当蓄电池电压3V时即可（此时灯泡微红或熄灭）。

三、活化：
1、准备活化仪：关断电源开关。将调节旋钮调至最小，连接好活化仪输出线。
2、连接蓄电池：取下蓄电池放电负载，立即夹上活化仪输出线：
1）操作要快，不要间断（防止蓄电池端电压上升后活化电流过大）
2）接线方式：反极连接（红色夹子夹电池负极，黑色夹子夹蓄电池正畸）
3、活化操作：
调节活化电流：活化全过程保持：大电池（17AH－24AH）为10A，小蓄电池（10―14AH）为7.5A左右。修复时间控制在12小时（10AH-14AH）内。
4、活化结束的条件：
1）电压：

①第一种情况：电压较为均匀的上升
A．时间较短（20分钟内）：当电压升到12V左右即可结束。
B、时间较长（可长到1―2小时），当电压升到10V后即可停止。
②第二种情况：电压在低压段(0―4V)某一点上升极其缓慢（长时间几乎不见其上升）：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压升到8V后即可停止。
③第三种情况：电压上升到高压段（6－8V）某一点时上升速度突然变的缓慢（长时间几乎不见其上升）：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压又开始上升1V左右后即可停止。
3）蓄电池温度：整个活化过程中，蓄电池温度应该升高。如果温度太高则无论在任何情况下都停止。
4、活化结束
将活化仪电流调节旋钮调到最小，关断电源开关。
四、活化结束后应立即进行蓄电池的极性矫正。
1、将活化仪输出线按正向方式夹在电池上（红－正。黑－负）
2、调节电流至恰当值（大电池10A，小蓄电池7.5A）
3、当电压升高到12V以后即可停止
4、注意事项：电压不要超过13.8V。若需要延长校正时间可将电流的大小以满足电压要求。
五、充电：
蓄电池矫正完成后，即可使用充电设备完成对蓄电池的普通充电。

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