TROJAN蓄电池修复基础知识

TROJAN蓄电池修复基础知识

1，去离子水，补充液以及活化液

去离子水比重为1.00，补充液比重为1.05—1.10，标准液为1.28，添加剂有硫酸钠，硫酸钾，硫酸亚锡，硫酸钴，磷酸等等，其中硫酸钠和硫酸钾使用最多，基本上比例为0.5---1:100,对修复电动自行车的TROJAN蓄电池效果比较好，但是修复汽车TROJAN蓄电池的效果不是很理想，

2，过充电和过放电还有反充电

适当的过充电和过放电可以使钝化的活性物质恢复，对TROJAN蓄电池修复大有好处，可以反复的过充电和过放电，充了之后就放，放完又充，强制充电200%至250%左右，不过都是小电流过充电和过放电，还有反充电必须在TROJAN蓄电池已经放电到0V，也就是TROJAN蓄电池已经没有任何电量，反充电也可以激活钝化的活性物质，不过一般只能够使用一次，

3，TROJAN蓄电池容量的计算和温度的关系

TROJAN蓄电池修复后容量的计算 ；蓄电池容量==放电时间（小时）×放电电流AH/蓄电池的标称容量，比如一个165AH的蓄电池用13A电流放电428分钟那么这个蓄电池现在的容量是多少呢？先把放电时间换算成小时大约7个小时，7个小时×13A==91AH，91AH/165AH×100%≈55%,所以这个TROJAN蓄电池修复后的实际容量是百分之五十五左右

标准环境温度是25℃，高于这个温度容量就加，低于这个温度就减，比如当环境温度在10℃时，有温度差15℃，15℃×0.8% =12%的容量损失，蓄电池修复后容量 =蓄电池检测容量×（1—0.12 ）=蓄电池实际容量，只要实际温度和标准温度差别不大一般都忽略不计，在修复前和修复后都不必考虑

六，TROJAN蓄电池的降温措施；

无论是修复还是充放电的过程中如果TROJAN蓄电池发烫，那么准备一盆凉水，把TROJAN蓄电池泡在凉水中，淹没八成高就可以，不要淹没了TROJAN蓄电池的上面加水孔，以免水进入TROJAN蓄电池，主要就是给TROJAN蓄电池降温，不然温度过高会损害TROJAN蓄电池！过高过低的温度环境都不利于TROJAN蓄电池的使用寿命，因为极板反复膨胀收缩活性物质极易脱落，也就是寿命短的原因，还有在修复的过程中TROJAN蓄电池必然发热，这个时候很多师傅都停机不敢再修复了，因为TROJAN蓄电池已经很发烫了，再修复可能会发生爆炸！因为使用说明书中也写着温度高了无论如何必须停止修复！其实TROJAN蓄电池的修复主要就是一个去硫化的过程，那么这个过程是必须要达到一定的时间修复效果才好的，而修复的真正效果其实都是在后期才体现出来了的，我给大家讲一下原理，在修复初期由于TROJAN蓄电池本身的温度达不到硫酸铅结晶体融化的温度，所以在初期是没有多大的修复效果的，在TROJAN蓄电池修复的中期由于温度上升已经达到了硫酸铅结晶体融化的温度，所以开始体现了修复的效果，到了后期由于温度的继续升高硫酸铅结晶体的融化也加快了，只要水温升高物质的融化必然加速，那么硫酸铅结晶体也是一样的，所以真正的修复效果就是在修复的后期，但是由于温度烫手 （40℃～50℃）以至于多数都停止修复而功亏一篑了，所以这个时候就要用外部的降温措施来降低温度而不停止修复！这样的话即解决了温度继续升高产生的隐患，又继续融化硫酸铅结晶体，起到了很好的修复效果!

七．TROJAN蓄电池与原车用电系统的关系

更换TROJAN蓄电池一定要注意原车蓄电池容量的问题，很多车主都不知道TROJAN蓄电池的容量和原车有很大的关系，都误以为TROJAN蓄电池容量越大越好，其实这个观点是错误的，因为TROJAN蓄电池容量的大小和汽车本身的用电系统是息息相关的，多大功率的用电系统就用多大容量的TROJAN蓄电池是有配比规则的，原车的蓄电池容量都是经过计算得出来的，也是最合理的，如果容量小于原车配置，那么TROJAN蓄电池将会过充过放，如果容量大于原车配置，那么TROJAN蓄电池会长期欠充欠放，都不利于TROJAN蓄电池的使用寿命，因为原车的充电机充电电流是恒定的一个充电电流，所以如果要换成不同容量的TROJAN蓄电池（容量不能够差异太大），那么一定要重新调节发电机的发电电流，可以直接在发电机尾部上面的整流输出上面或者调节器上面进行调整电流的大小，这个必须要熟悉电路的相关知识，如果是修复好的TROJAN蓄电池只要容量和原车配备的容量相差不大就可以使用

八，单格短路或者断路的修复方法

一组TROJAN蓄电池当中往往只有一个TROJAN蓄电池有问题，而一个TROJAN蓄电池当中又往往只有一格有问题，但是却影响了整组TROJAN蓄电池的使用，所以我们说修复TROJAN蓄电池其实只是修复其中一格而已，但是其他的格由于问题同步，所以我们也不得不同时进行修复将容量提升，如果这一格实在修不好（排除开盖换极板的修复方法）那么又该如何处理呢？

最好的修复方法就是将坏的一格短路，短路一个格，对36v（三个蓄电池）车容量降低1/18,  对48V（四个蓄电池）容量降低1/24，60V（五个蓄电池）车容量降低1/30, TROJAN蓄电池容量基本上没有什么影响，可以正常使用，然后调整欠压保护2V，电源开关的最高最低恒压值也要调整2V，

方法是；在坏格处的铅合金过桥处钻孔2mm深大约1.5cm进行短接就可以了，在短接当中接入3只6A10硅二极管，目的是降压2V，钻孔时必须知道过桥合金的准确位置，首先要知道正极格和负极格的区别，单列极板排列的TROJAN蓄电池一般都是六格，正极格和负极格都是交错排列的，各有三个正极格和三个负极格，所以过桥合金的点也是交错分布的，因为TROJAN蓄电池每格与每格之间都是串联的，所以正极格接负极格负极格接正极格，但是过桥合金都是在TROJAN蓄电池外面两边和两个极桩是呈一条直线有规则分布的，所以只要知道过桥合金的位置就可以钻孔了，钻孔一般不要超过2mm的孔，不然不好密封，钻完孔之后可以用螺丝拧进去来进行接线，