TROJAN蓄电池故障小常识

TROJAN蓄电池故障小常识

故障一：极板硫化

故障特征

负极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，好极板发青黑色,在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象

（1）硫化的电池放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量减小。充电时反应慢或不反应. 电压上升快,但容量上升很慢。比重低于正常值，而且是长期偏低.

（2）蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。

故障原因

（1）蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的PbSO4有一部分溶解于电解液中，环境温度越高，溶解度越大。当环境温度降低时，溶解度减小，溶解的PbSO4就会重新析出，在极板上再次结晶，形成硫化。

（2）电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在行车中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，会生成大晶粒PbSO4硬化层，使极板上部硫化。

（3）长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4。

（4）已放电或半放电状态放置时间过久；

（5）电解液密度过高、成分不纯，外部气温变化剧烈。

排除方法

轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化较严重者采用铅酸蓄电池延生维护仪去硫化充电方法消除硫化，恢复蓄电池的性能,放电到终止电压后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗数次，然后加注蒸馏水，用初充电电流充电，随时监测电解液密度，如电解液密度上升到1.15时, 加蒸馏水冲淡，继续充电直到密度不再上升，然后进行放电，反复进行到6小时内密度不再变化为止，最后按0.1C电流过充电，电流下降到原来电流的大约三分之一基本就可以了，然后倒掉电解液，换上标准比重电解液(夏季：1.245，冬季：1.265），交付使用一段时间后，蓄电池电解液会逐渐上升到(夏季：1.26，冬季：1.28）。

故障二：活性物质脱落

故障特征

主要指正极板上的活性物质PbO2的脱落。正极板发灰褐色,好极板发红褐色.充电时反应明显,气泡比较多,但容量上升很慢,蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊(有点发红) 。

故障原因

（1）蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而易于脱落。

（2）蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成压力，而使活性物质脱落。

（3）经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。

（4）电解液不纯，当电解液中含有硝酸成份时加速极板活性物资的脱落。

（5）汽车行驶中的颠簸振动。

排除方法

1、不要过充电，蓄电池单格电压充至2.5V时，停止充电

2、充电电流不宜过大，尤其在充电后期，减少充电流值，减少析气对极板的冲刷

3、不要过放电，严格控制终止电压，放电时电解液温度不宜过低。

4、对含有杂质的电解液应予以更换

5、对于活性物质脱落较多时，应更换新极板及壳底的沉积物和电解液。

故障三：极板栅架腐蚀

故障特征

主要是正极板栅架腐蚀，极板呈腐烂状态，活性物质以块状堆积在隔板之间，蓄电池输出容量降低。

故障原因

（1）蓄电池经常过充电，正极板处产生的O2使栅架氧化。

（2）电解液密度、温度过高、充电时间过长，会加速极板腐蚀。

（3）电解液不纯。

（4）低温大电流放电

排除方法

尽量避免低温大电流放电

腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如果有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后加入新的电解液，充电后即可使用；

腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用；

腐蚀严重的蓄电池，如栅架断裂、活性物质成块脱落等，则需更换极板。

充放电修复法：电池放电到（0－2V）左右时，将电池反极接上充电器充电，充电时电池电压不可超过10V，否则电池将被充短路，然后将电池正极接上充电器充电器充电，直至充满。电池修复，容量上升。

故障四：极板短路

故障特征

蓄电池正、负极板直接接触或被其它导电物质搭接称为极板短路。

(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。

(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。

(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。

(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。电解液温度上升很高很快,电解液密度上升很慢或几乎无变化,电解液密度下降到1.15以下，充电时不冒气泡或冒气出现很晚。

故障原因

(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。

(2)隔板窜位致使正负极板相连。

(3)极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。

(4)导电物体落入电池内造成正、负极板相连。

(5)焊接极群时形成的“铅流”未除尽，或装配时有“铅豆”在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。

(6）极板晶枝生成短路

排除方法

出现极板短路时，必须将蓄电池拆开检查。

更换破损的隔板，消除沉积的活性物质，校正或更换弯曲的极板组等。

第一步击打，初步排除短路；

第二步清理脱离物，倒出，用二次蒸馏水冲洗，

第三步反充，电流要小；

第四步正充（要带负脉冲的）；

第五步反复充放几次，没出现短路，充足，换为正常比重电解液

故障五：自放电

故障特征

蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象称为自放电。

如果充足电的蓄电池在30天内每昼夜容量降低超过2%，称为故障性自放电

一,负极产生的自放电.

由于负极活性物质铅为活泼的金属粉末电极,在硫酸溶液中，电极电位比氢负,可以发生置换氢气的反应,通常把这种现象叫做铅自溶.

二,正极产生的自放电.

故障原因

（1）电解液不纯，蓄电池极板材料不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电。

（2）蓄电池长期存放，硫酸下沉，使极板上、下部产生电位差引起自放电。

（3）蓄电池溢出的电解液堆积在电池盖的表面，使正、负极柱形成通路。

（4）极板活性物质脱落，下部沉积物过多使极板短路。

（5）电解液上下分层造成的自放电

影响铅自溶速度有以下几个方面:

1,硫酸电解液浓度及温度的影响;

2,负极表面金属杂质的影响;

3,正极析出氧气的影响;

4,隔板,电解液中杂质的影响.

正极产生的自放电有以下几个方面:

1,正极板栅中金属锑,金属铅及金属银等的氧化;

2,极板孔隙深处和极板外表面硫酸浓度之差所产生的浓差引起自放电;

3,负极产生氢气的影响;

4,隔板电解液中杂质的影响;

5,正极活性物质中铁离子的影响.

排除方法

1、经常保持蓄电池外表清洁，消除极桩处的氧化物及酸垢

2、加注电解液时务必要加纯净的蒸馏水

3、电解液密度高，存放时自放电相对快些，长期存放的电瓶应换稀电解液

4、使用中的蓄电池应每个月进行一次补充充电

5、自放电较轻的蓄电池，可将其完全放完电或过放电，使极板上的杂质析出到电解液中，倒出电解液，用蒸馏水反复清洗干净，再加入新电解液，充足电后即可使用；自放电较为严重时，应将电池完全放电，倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，用蒸馏水冲洗之后重新组装，加入新的电解液重新充电后使用。

故障六：单格电池极性颠倒

故障特征

单格电池原来的正极板变成负极板，负极板变成正极板。此时，蓄电池电压迅速下降，容量下降，不能继续使用。

极板颜色异常，反极严重的会导致活性物资脱落和极板弯曲

故障原因

没有及时发现有故障的单格电池（如极板短路、活性物质脱落等），当蓄电池放电时，该单格电池由于容量小，首先放电至零，

再继续放电时，其他单格电池的放电电流对它进行充电，使其极性颠倒。

充电时联线接反

排除方法

1、在蓄电池组放电过程中，注意个别电压落后的蓄电池，在其尚未反极时即停止放电。

2、当发现有反极蓄电池时，应立即对反极蓄电池进行单独的过充电。充电电流小于10H率电流值，充电时间要延长至30H以上，在充电完毕后作放电试验，然后再改成正常充电电流值再充电，再放电。如此反复几次，最后做一次过充电。

故障七：负极板活性物质收缩

故障特征

负极板萎缩。

蓄电池容量下降

故障原因

蓄电池经常性的过放电，导致蓄电池负极板海绵状铅变硬

排除方法

1、蓄电池负极板硬化不严重的，用补充充电电流值的一半电流过充电

2、负极板硬化严重的，要更换蓄电池极板，注液充电。

故障八：隔板损坏

故障特征

蓄电池出现短路故障

故障原因

电解液温度过高

蓄电池使用时间过长而自然损坏

排除方法

1、蓄电池使用中控制电解液温度不要超过规定值。

2、拆开蓄电池更换蓄电池极板，尽量选用聚氯乙烯软质塑料隔板等高品质隔板品种，注液充电。

故障九：电解液量减少

故障特征

蓄电池内阻升高，端电压及容量降低。

蓄电池极板露出电解液液面，负极板被氧化变硬，经加入电解液后，极板硬化不改变，呈白色层。

故障原因

（1）蓄电池外壳有裂缝。

（2）蓄电池内温度过高，水分大量蒸发，又长时间没有补水。

（3）充电电流过大或者长时间过充电，造成析气强烈。

排除方法

1、修补蓄电池外壳。如外壳裂缝过长过深，则要更换蓄电池外壳。

2、补水充电，注意不要使其强烈析气。

故障十：蓄电池内阻升高

故障特征

（1）放电电压低，并且电压下降较快。

（2）充电电压高，充电时电解液温度上升快。

故障原因

（1）极板群焊接质量不良，存在虚焊，或者是蓄电池极桩与连接条焊接不良。

（2）极板硫化较严重，使蓄电池内阻升高。

排除方法

（1）首先查看极桩与连接条的焊接处，有虚焊或者脱焊的要重新焊接

（2）极板硫化的按照相应处理方法进行。

（3）如还不能排除故障，可能是极板组焊接不良，只有拆开蓄电池，在专用夹具上检查焊接质量，发现问题重新焊接。